Cei mai mari producători auto din Rusia se confruntă cu o criză adâncită
Conform serviciului de informații externe al Ucrainei, cei mai mari producători auto din Rusia, KamAZ și AvtoVAZ, se confruntă cu o criză tot mai adâncă. Începând cu 1 iunie 2026, KamAZ va trece la o săptămână de lucru de patru zile, o măsură anti-criză repetată după ce a fost implementată și în vara anului 2025. Pierderile companiei au crescut la 284 de milioane de dolari la sfârșitul anului 2025, comparativ cu un profit de 11,3 milioane de dolari în anul precedent.
În martie 2026, agenția ACRA a retrogradat ratingul de credit al KamAZ de la AA(RU) la A(RU), invocând scăderea profitabilității și deteriorarea indicatorilor de datorie. Vânzările de camioane grele în Rusia au scăzut cu aproximativ 40% în perioada ianuarie-februarie 2026, iar ratele ridicate ale băncii centrale limitează accesul la credite și leasing, restrângând cererea pentru vehicule comerciale.
Deși KamAZ deține 37% din piața vehiculelor grele de peste 16 tone, producătorii chinezi FAW și Sitrak controlează deja împreună 21%. În segmentul vehiculelor de tonaj mediu, JAC, Dongfeng și Foton reprezintă aproximativ 20%, oferind modele mai ieftine și mai avansate tehnologic. KamAZ nu se așteaptă la profit în 2026, vizând doar să ajungă la echilibru.
În același timp, AvtoVAZ își trimite angajații în concediu corporativ în luna mai, oficial pentru modernizarea producției. Totuși, serviciul de informații sugerează că adevăratul motiv este supraîncărcarea stocurilor din cauza cererii slabe. În martie 2026, deși piața auto din Rusia a crescut cu 31%, vânzările Lada au scăzut cu 17,4%, fiind singurul mare producător care nu a beneficiat de creșterea generală.
Concurența din partea mărcilor chineze localizate, precum Haval, Tenet și Belgee, precum și a producătorilor globali prin importuri paralele, a crescut. Lada rămâne în urmă față de concurenți atât în preț, cât și în caracteristicile pentru consumatori. Serviciul de informații concluzionează că ratele ridicate ale dobânzilor suprimă cererea, iar producătorii chinezi elimină companiile rusești de pe piață, în timp ce comenzile de stat care susțineau industria sunt pe cale de epuizare.