A0 Nord la 82% pe lotul 1: ce se poate deschide în 2026 și ce rămâne pentru 2027
CNAIR estimează acces la DN1A și DN7 până la finalul lui 2026, în funcție de vreme. Conexiunea cu A1 are un calendar mai prudent, pentru 2027.
Lotul 1 al A0 Nord, între Joița și Corbeanca, a ajuns la un stadiu fizic de 82%, însă acest procent nu echivalează cu o deschidere integrală în 2026. În actualizarea din 10 octombrie, directorul CNAIR, Cristian Pistol, a separat două obiective: accesul către DN1A și DN7, posibil până la sfârșitul anului, și conexiunea cu A1, pentru care consideră mai realist anul 2027.
Ce ar putea fi deschis în 2026
Potrivit relatării Radio România, care reproduce declarațiile lui Cristian Pistol, constructorii încearcă să finalizeze lotul de 17,5 kilometri înainte de sfârșitul anului. Evaluarea directorului CNAIR este însă condiționată de vreme: descărcările în DN1A și DN7 ar putea fi asigurate în 2026, în timp ce legătura cu A1 are șanse mai mari să fie terminată în termenul contractual din aprilie 2027.
Diferența este esențială pentru șoferi și transportatori. Un acces nou la un drum național poate face util un tronson, dar nu demonstrează că toate legăturile necesare unei deplasări continue pe autostradă sunt disponibile. Pentru planificarea unei rute contează punctele efectiv deschise circulației, nu doar procentul de execuție anunțat pentru șantier.
De ce 82% nu reprezintă un termen de inaugurare
SFin descrie același calendar anunțat de CNAIR: conexiunile către drumurile naționale rămân obiectivul pentru 2026, iar integrarea cu A1 are un orizont mai prudent. Publicația subliniază că ultimele lucrări și etapele tehnice necesare deschiderii trebuie încheiate înainte de punerea în circulație.
Aceste două relatări au la bază aceeași comunicare a CNAIR; ele nu reprezintă două confirmări independente ale unei date ferme. Concluzia practică este că există un scenariu de deschidere, nu un anunț de inaugurare. Finalizarea legăturilor trebuie urmărită separat de avansul general al lotului.
A0 Nord, parte a coridorului Rin–Dunăre
Dimensiunea proiectului depășește deplasările locale. În fișa oficială a proiectului A0 Nord, Banca Europeană de Investiții descrie un traseu de 49,5 kilometri, parte a rețelei centrale TEN-T și a coridorului european Rin–Dunăre. BEI indică îmbunătățirea conectivității, siguranței și fluidității traficului din zona Bucureștiului, precum și sprijinirea mobilității militare.
Documentul băncii privește ansamblul secțiunii nordice, nu numai lotul 1. El menționează un calendar de finalizare și intrare în exploatare pentru loturile rămase între 2026 și 2027. Acest interval oferă context, dar nu înlocuiește deciziile CNAIR privind deschiderea fiecărui sector.
Vector Est a prezentat anterior estimările privind extinderea rețelei de autostrăzi în 2026, inclusiv perspectiva închiderii inelului A0. Actualizarea de acum arată de ce aceste prognoze trebuie citite ca obiective: realizarea unui inel complet depinde de continuitatea conexiunilor, nu de apropierea unui singur lot de finalizare.
Imagine ilustrativă: autostrada A1, arhivă 2006, nu șantierul A0 Nord. Foto: Bogdan Giușcă / Wikimedia Commons, CC BY 2.5; afișare adaptată la formatul site-ului.
